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我们的观点可以总结为：短线震荡-中线反弹-长线下挫，2019年Brent油价中枢可达70美元/桶，较当前油价存在一定的反弹空间。三个阶段按时间先后，在未来两年里将依次展开。短线震荡的原因在于，基本面上并没有实质利好的数据扭转当前市场的悲观情绪；中线反弹的驱动逻辑在于，OPEC+的联合减产致使石油供给端缩减；长线走势则是，由难以逆转的低成本供给端释放和全球需求端放缓而决定。
马雪征十几岁的时候赶上了文革，去东北插队，她自己的韧性归结为时代的产物。她说：“在那个时候，我们总觉得事情不能就这么过去了，还是要坚持老实做事情，把本事学到手，早晚会有用。”马雪征很喜欢小时候熟记的一首古诗，那是明代薛网所作的《兰花》，后来她也常常在人前背诵：
据天眼查显示，百度、阿里、腾讯、B站、滴滴、360等纷纷陆续变更了自己的经营范围，并不约而同地增加了电信业务的板块。于这些企业而言，5G对企业来说是一次产业变革的重大机会，抓住这次发展红利，依托自己的产业特色和优势，或许就是奔跑在正确的道路上。
可卡因走私事态凶猛，究其原因，国家禁毒办副主任高伟表示，首先，在南美地区，古柯（可卡因可由古柯树叶中分离）的种植有增加的趋势。其次，随着贸易的活跃和海运的日趋频繁，很多毒贩由航空方式少量贩卖，转为海上大宗贩卖。此外，南美的贩毒集团和我国一些毒贩勾结，把南美可卡因贩运到中国的东南沿海，囤积之后，再伺机走私到香港、澳大利亚、新西兰等地。
为何自动驾驶需要5G？目前基于LTE的V2N已经覆盖了很多车联网用例，比如交通信息提示、地图更新、OTA固件更新。未来V2V和V2I将广泛应用于车联网的低时延、远距离通信场景。你可以将C-V2X看成是连接V2N和V2V/V2I的粘合剂，其依托于成熟的蜂窝网络生态，随着4G向5G的技术演进，将在未来自动驾驶领域发挥关键的作用。
“我认为传统汽车公司做电动车是有利益冲突的，他们现有的销售、销售的利润或者现有的投资与现有的费用，绝大部分都在传统汽油车里面的，一夜之间全换成跟电动车很难。”此前，威马汽车创始人沈晖在接受创业邦专访时表示，传统车企转型新能源有诸多的阻碍，并没有像大家所描述的“一夜之间造出特斯拉”那么简单。
